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02 de janeiro de 2023
Geral
Portos e Navios: Porto de Xangai se esforça para manter o comércio global em movimento enquanto a onda de Covid varre a China
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Xangai, o maior porto de contêineres do mundo, está isolando o embarque de mercadorias internacionais para evitar interrupções nas exportações globais à medida que uma onda de Covid varre a China.
O porto está mantendo os navios estrangeiros em uma zona de circuito fechado para evitar atrasos maciços, de acordo com um corretor de transporte de petróleo.
Embora haja atrasos nos reparos de navios no Porto de Zhoushan e as atividades de carregamento em Xangai tenham diminuído, a maioria dos portos chineses continua operando.
A situação pode piorar à medida que o vírus começa a se espalhar praticamente sem controle pela população de 25 milhões de habitantes de Xangai. O aumento de casos começou a impactar as cadeias de suprimentos que dependem da China e isso pode aumentar com a aproximação do Ano Novo Chinês no próximo mês.
Até agora, os portos não estão lutando tanto quanto no início deste ano, quando os bloqueios para conter o vírus trouxeram o caos às já estressadas cadeias de suprimentos. As fábricas fecharam e os caminhões pararam, aumentando o acúmulo de contêineres nas docas e contribuindo para meses de atraso.
Uma grande diferença é que os portos agora operam em um ambiente econômico drasticamente alterado, pois a demanda global enfraqueceu significativamente, o que ajudou a desembaraçar o congestionamento no comércio.
O porto está mantendo os navios estrangeiros em uma zona de circuito fechado para evitar atrasos maciços, de acordo com um corretor de transporte de petróleo.
Embora haja atrasos nos reparos de navios no Porto de Zhoushan e as atividades de carregamento em Xangai tenham diminuído, a maioria dos portos chineses continua operando.
A situação pode piorar à medida que o vírus começa a se espalhar praticamente sem controle pela população de 25 milhões de habitantes de Xangai. O aumento de casos começou a impactar as cadeias de suprimentos que dependem da China e isso pode aumentar com a aproximação do Ano Novo Chinês no próximo mês.
Até agora, os portos não estão lutando tanto quanto no início deste ano, quando os bloqueios para conter o vírus trouxeram o caos às já estressadas cadeias de suprimentos. As fábricas fecharam e os caminhões pararam, aumentando o acúmulo de contêineres nas docas e contribuindo para meses de atraso.
Uma grande diferença é que os portos agora operam em um ambiente econômico drasticamente alterado, pois a demanda global enfraqueceu significativamente, o que ajudou a desembaraçar o congestionamento no comércio.